欧盟放宽电动汽车销售新规定以平息与英国的争端

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只需注册有关欧盟贸易的 ，该文摘将直接发送到您的收件箱。 欧盟正在制定一项计划，将英国和欧盟之间的电动汽车销售关税推迟一年，以平息因一月份生效的新规定而引发的争议。 欧盟委员会副主席向英国《金融时报》表示，布鲁塞尔将在年非常灵活地解读“欧洲制造”规则，让汽车制造商有更多时间将电池采购从亚洲转移到欧洲。 舍夫科维奇表示：“我们希望解决这个问题，我们也在与英国合作伙伴进行讨论。”他补充说，如果能够在 12 月  日截止日期之前达成协议，他将“非常高兴”。 英国脱欧后的贸易与合作协议 规定，如果电动汽车的电池主要在欧洲或英国境外制造，则将对其跨英吉利海峡运输的电动汽车征收 的关税。 伦敦要求将这些变化简单地推迟三年。 欧盟委员会副主席 表示，如果在 之前达成协议，他将“非常高兴 舍夫科维奇表示，该委员会希望根据所谓的“原产地规则”重新定义欧洲产品。

我们没有确切的时间表，但我们现在正在就我们的立场进行内部讨论，我们知道这是欧盟和英国面临的紧迫问题，”他补充道。 如果最终敲定，这一妥协方案将受到海峡两岸业界的欢迎他们警告称，关税可能 泰国电话号码表 会让他们损失数十亿美元，并抑制电动汽车的需求。 德国和27个成员国中的约10个国家支持英国推迟三年实施规则的要求，但法国仍然反对。 然而，接近法国工业专员蒂埃里·布雷顿的官员表示，他认为推迟一年是可行的解决方案，因为它不会重新启动英国脱欧协议，也不会损害欧盟建立欧洲电池供应链的雄心。 根据原产地规则，在海峡两岸销售的电动汽车必须有 60% 的电池组和 45% 的零部件按总价值计算）来自欧盟或英国，否则将面临 的关税。



构成电池组的阴极化学品和电池也存在类似的规则，且大部分都是进口的。 蒂埃里·布雷顿 法国工业专员据报道，蒂埃里·布雷顿 认为推迟一年是一个可行的解决方案 重要的是原产地规则实际上是如何计算的。我们正在开发这种方法并在欧洲和英国发展电池行业，因此我认为我们应该承认该电池的任何部分都源自欧洲。那是欧洲。他拒绝提供更多细节，称仍在研究中。 但他明确表示，该规定只能推迟一年，因为他想鼓励欧盟对电池的投资。 咨询公司  的贸易专家  表示。解决这个问题最简单的方法之一就是使用定义。如果门槛足够高，能够考虑到进口外国化学品的高价值，那么这种做法可能会奏效。如果没有，他就不会这样做，”他补充道。 但他表示，目前尚不清楚英国是否会同意为期一年的解决方案。 一位英国政府官员表示：“这不必很复杂。